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Mesa redonda contra el expolio del patrimonio arqueológico

Muy buenas, se va a celebrar una mesa redonda con motivo de la presentación del último libro de Ignacio Rodríguez Temiño, ‘Indianas jones sin futuro. La lucha contra el expolio del patrimonio arqueológico’.
Dicha reunión tendrá lugar en el salón de actos de la Facultad de Geografía e Historia (UCM) a las 17:00 del miércoles 31 de octubre.

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Descubierta una nave romana en Ostia Antica

El pasado 30 de Abril, las autoridades italianas dieron a conocer la noticia del hallazgo de los restos de una nave romana durante la construcción de un puente en las inmediaciones de la antigua ciudad portuaria, Ostia Antica.

Los restos asomando parcialmente del suelo. Mientras, un arqueólogo despliega una manguera para humedecer los restos.

 

El pasado 30 de Abril, las autoridades italianas dieron a conocer el hallazgo de los restos de una nave romana (la primera en este área) enterrada a 4 metros de profundidad, durante la construcción del nuevo puente de la Vía della Scafa, en las proximidades de las ruinas de Ostia Antica, la ciudad portuaria de la antigua Roma.

Los restos fueron encontrados durante la una intervención conocida como “arqueología preventiva” o “arqueología de urgencia”, por la cual se explora el terreno de un área de potencial arqueológico antes de que se inicien las obras de construcción, para asegurar, en la medida de lo posible, que las obras no destruyen patrimonio arqueológico alguno.

Un barco bajo tierra

Hasta la fecha, los arqueólogos encargados de la excavación han descubierto una sección de 11 metros de largo del barco y calculan que podría alcanzar los 13 metros. Se trata de un pecio que, debido a la ausencia de hierro entre sus elementos constructivos, puede probablemente pertenecer a la época del Alto Imperio. Las causas por las cuales el barco ha terminado en dicha localización aun no se han dado a conocer aunque no sería de extrañar que se tratara de un barco hundido en el antiguo cauce del río y cubierto posteriormente por sedimentos aportados por el propio río.

El barco se ha conservado en excelentes condiciones debido a que estaba enterrado en un barro arcilloso y a que el nivel de la capa freática (es decir, el nivel a partir del cual podemos encontrar agua) era bastante alto. Aunque parezca mentira, el agua y el barro son uno de los mejores medios para que la madera se conserve. Por un lado, el agua evita que la madera se seque y se rompa y por otro, el barro evita que organismo que se alimentan de la madera, accedan a ella.

Últimas noticias: los hombres con traje y corbata NO son arqueólogos

Ahora, los arqueólogos, dirigidos por Paola Germoni (de la superintendencia de Roma y Ostia) y Alessandra Ghelli, tienen por delante una delicada tarea de excavación. Deben mantener la madera siempre húmeda porque un secado no controlado daría al traste con siglos de conservación. Cuando el barco haya sido estudiado in situ y las obras del puente no puedan ser detenidas durante más tiempo, es de suponer que los arqueólogos retirarán los restos y los llevarán a un laboratorio especializado donde comenzará un proceso delicado destinado a asegurar la conservación de la embarcación y que espero que pueda explicaros en otra entrada.

¿Un barco sin clavos?

Como he dicho, los arqueólogos han datado el barco de forma aproximada en el periodo conocido como el Alto Imperio (siglo I a siglo III d.C.). Esto se debe a que en la construcción del barco no se utilizaron clavos de hierro para unir las distintas piezas de madera.

Esto quiere decir que el barco encontrado fue construido siguiendo una técnica conocida como el cosido por el cual las tablas que forman el casco fueron ensambladas entre sí cosiéndolas con cuerda de origen vegetal.* Como nos corrige amablemente Pere en los comentarios, durante el Alto Imperio la técnica de construcción sin clavos utilizada era la de “claves y clavijas” que, supongo, se refiere a la que yo conozco como “tenon et mortaisse” o “tenón y mortaja”. Esta técnica consiste en el tallado de las piezas de tal forma que se ensamblen mediante lengüetas de madera atravesadas por pasadores del mismo material.

Técnica de ensamblado mediante tenon y mortaja

Ostia Antica, el puerto de Roma

El barco ha sido hallado en las inmediaciones de las ruinas de la ciudad romana de Ostia Antica, situada en la costa del mar Tirreno, en el antiguo Latium, Italia, que funcionó como puerto de la antigua Roma. Esta ubicada cerca de la boca del río Tíber por cuyo cauce se subían las mercancías a la ciudad de Roma.

El puerto de Ostia servía como lugar de descarga e intercambio de productos. Los grandes barcos mercantes recalaban en la ciudad y vendían su mercancía que acto seguido era cargada en barcos fluviales, de menor tamaño y calado, para remontar el Tíber y abastecer la ciudad de Roma.

Las ruinas de Ostia Antica junto al río Tíber

 

Enlaces de interés:

Galería de imágenes de la excavación del Corriere della Sera, periódico romano.

Página de Ostia Antica.

Pompeya. Un problema de conservación

Pompeya se desmorona. Estas son las conclusiones de algunos expertos sobre la ciudad sepultada por la piedra pómez hace casi 2000 años. Esto es debido a los varios derrumbes de muros y estructuras arqueológicas ocurridas, sobre todo, durante este último mes de noviembre de 2010.

Derrumbe en Pompeya, fuente: elmundo.es, cultura, 05/12/2010

A principios de noviembre se desplomó la Escuela de los Gladiadores, con sus frescos, en la calle de la Abundancia, la principal de la antigua urbe. Después se derrumbaron dos paredes sin decoración en una bodega de la calle Strabiana (en el área de los teatros) y en otro edificio, detrás de la casa del Centenario. Por último, en el jardín de la Casa del Moralista, sin acceso al público, cedieron seis metros del muro perimetral. Pero, según el presidente de la asociación nacional de arqueólogos, ha habido siete derrumbes en un año.

El problema, parece ser que se centra en una mala gestión del patrimonio, donde han primado los grandes proyectos puntuales y llamativos para la atracción de turismo, dejando de lado, la labor de conservación y restauración de las estructuras arqueológicas, que presentan un frágil estado de preservación, siendo su estabilización una acción prioritaria cuando se lleva a cabo cualquier excavación arqueológica.

Pero tenemos que tener en cuenta, que las estructuras de la ciudad seguramente ya estuvieran resentidas por los movimientos de tierra que precedieron a la explosión piroplástica del Vesubio, ya que unos años antes se produjo un terremoto en la ciudad que causó diferentes daños en varias zonas de la urbe que, según los expertos, estaban en fase de reparación durante la catástrofe del año 79. Sin olvidar que estos temblores han ido continuando cada cierto tiempo en la zona, como el último producido en 1980.

Fuente: elmundo.es, cultura, 05/12/2010

Por lo que antes de acometer cualquier proceso de conservación el grupo de expertos designados en Pompeya (entre ellos arqueólogos, restauradores, geólogos y arquitectos) deben llevar a cabo un estudio exhaustivo del estado de conservación real de cada una de las casas, teniendo gran relevancia el estado de los cimientos, ya que atajando el problema de raíz es el único modo para el posible mantenimiento de la ciudad romana.

Otros problemas, que parecen menos graves pero que van minando la firmeza de las estructuras, como son la acción de hierbas silvestres que crecen a su libre albedrío, la contaminación atmosférica, la erosión provocada por los viandantes en calles y mosaicos, la invasión de turistas (unos dos millones de visitantes al año) y el vandalismo que sufren las diferentes estructuras y piezas (pintadas y graffitis, extracción de fragmentos de frescos o muros,…) han acrecentado los problemas de estabilización de la urbe en estos últimos tiempos ya que el presupuesto dedicado a su mantenimiento y vigilancia era escaso, haciendo peligrar un bien declarado patrimonio histórico-artístico de la Humanidad por la UNESCO.

Con todo esto, para devolver parte del esplendor a Pompeya, primero debe de haber una campaña de concienciación en la que la idea primordial debe ser la conservación general, en la que la limpieza y la consolidación de las estructuras deben ser los conceptos prioritarios, para poder, luego, realizar un recorrido coherente en la que los visitantes tomen conciencia y formen parte en la conservación de la urbe, haciéndose una idea de nuestro patrimonio y de su fragilidad, ya que la perduración de estos bienes en el tiempo corre de nuestra cuenta y de nosotros depende que las generaciones venideras puedan admirar los restos de las antiguas civilizaciones que forman parte de nuestro pasado y de nuestra historia.
Estamos convencidos que estas medidas, junto con otras actuaciones que se adecuen al problema que está sufriendo la ciudad de Pompeya, se tomarán o se estarán tomando por parte de los expertos, para devolver el esplendor a una cuidad mítica.

Mensaje en una botella

Los que siguen la serie House MD, del archiconocido Hugh Laurie, habrán podido disfrutar recientemente de un capítulo cuyo desencadenante es un acto de expolio de una botella sellada de un barco de esclavos holandés hundido en las Bermudas en el s.XVIII.

Algunos pensarán que es poco verosímil que se puedan hallar botellas aún selladas en los barcos sumergidos. Sin embargo, a lo largo de la historia de la arqueología subacuática se han recuperado varios ejemplos de botellas o recipientes intactos que aún conservaban su contenido aunque, no nos engañemos, el estado de conservación del contenido fuera bastante decepcionante. Como ejemplos de líquidos conservados, el CASC (Centro de Arqueología Subacuática de Cataluña) cuenta con varios ejemplos de botellas de cerveza inglesas del siglo XIX y un ánfora de vino tarraconense de la hispania romana.

Botellas del sitio de Ravencroft, Museo de Londres

En efecto, si los recipientes están convenientemente sellados y no se rompen debido a la acción del mar y al propio naufragio, no hay nada que impida que el contenido permanezca encerrado en el recipiente. La presión, los aislantes usados (cera en el caso de las botellas y cerámica, corcho y resinas en el caso de las ánforas), mantendrán los líquidos en su interior. Pero el contenido no estará en las mejores condiciones y, si nos diera por bebérnoslo, antes que una buena borrachera es probable que acabáramos en el hospital por envenenamiento agudo.

Muchos son los procesos que se dan para que nuestra cerveza o nuestro vino se conviertan en una pasta de aspecto asqueroso y olor repugnante. Lo primero que sucede es que, dado que en aquella época no se envasaban al vacío, los líquidos, en contacto con el aire atrapado en el interior empiezan a oxidarse y las bacterias se ponen a trabajar. Lo segundo, que sucede con mayor o menor intensidad dependiendo del tipo de cierre es que el agua de mar empieza a filtrase en el interior y, con ella, todo tipo de microorganismos. Es muy difícil que los envases permanezcan herméticos en el fondo del mar en condiciones de presión y humedad para las que no están diseñados.

Recientemente unos empresarios vascos se han lanzado al estudio de la conservación de vinos bajo el mar con objeto de explotarlo económicamente (de las barricas de roble a los fondos del cantábrico) pero me temo que esas botellas no tendrán mucho que ver con lo que un arqueólogo subacuático se encontrará en sus excavaciones.